HELANG 1000
Helang 1000 - это беспилотный летательный аппарат большой грузоподъемности, предназначенный для перевозки полезной нагрузки весом до 1000 кг на большие расстояния, что обеспечивает безопасность, скорость и эффективность по сравнению с традиционными вертолетами.
Построенный в виде модульной платформы, Helang 1000 адаптируется к логистике грузов, перевозке VIP—персон, реагированию на чрезвычайные ситуации и военным операциям - и все это без риска для жизни людей.
Скорость :
250 km/h
HELANG 1000 C
Летающий контейнер
Helang 1000 Cargo - это, по сути, летающий контейнер, разработанный с учетом стандартных требований к логистике, а не традиционной компоновки самолета.
В нем есть место для четырех европоддонов грузоподъемностью 1000 кг, что делает его полностью совместимым с существующими системами обработки грузов. Самолет можно загружать как спереди, так и сзади, что сокращает время выполнения работ и обеспечивает гораздо большую гибкость в эксплуатации, чем обычные самолеты.
Масштабируемая платформа
Платформа спроектирована с учётом масштабируемости. В будущих версиях возможно значительное увеличение полезной нагрузки за счёт модернизации двигателей без изменения базовой конструкции планера.
Helang 1000 может быть сконфигурирован с гибридными, бензиновыми или газовыми (на природном газе) двигателями. Среди них конфигурация на природном газе является наиболее экономичной в эксплуатации и обеспечивает минимальный углеродный след CO₂, что делает её особенно привлекательной для операторов, ориентированных на снижение затрат и экологичность.
HELANG 1000 V
Концепция VIP кабины
VIP-кабина Helang 1000 превращает платформу в премиальный воздушный транспорт, созданный для комфорта, приватности и гибкости.
Просторная кабина позволяет реализовать широкий спектр высококлассных компоновок, включая роскошные кресла, развлекательные системы и приватные зоны для переговоров, создавая уровень сервиса, сопоставимый с частным бизнес-джетом, с дополнительным преимуществом вертикального взлёта и доступа к удалённым районам.
Премиальная воздушная мобильность
Большие экраны, современная система связи и настраиваемый интерьер, позволяющий разворачивать кресла и трансформировать салон под личные нужды или корпоративную переговорную комнату. Присущая летательному аппарату устойчивость и избыточность систем делают его отлично подходящим для представительских перевозок, перелётов на острова и доступа к удалённым премиальным направлениям, позиционируя Helang 1000 VIP как новый класс премиальной воздушной мобильности.
Спроектирован с целью максимального комфорта пассажиров, безопасности и высокого уровня отделки салона.
HELANG 1000 (M)
ЗАЩИЩАЯ МАЛАЙЗИЮ!
Конфигурация для национальной безопасности и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций
Военная конфигурация Helang 1000 разработана для усиления способности Малайзии защищать свою территорию и оперативно реагировать на чрезвычайные ситуации, не подвергая персонал неоправданному риску.
В случае появления нарушителей в территориальных водах Малайзии дрон может быть направлен на перехват и оснащён соответствующей полезной нагрузкой для обеспечения защиты.
Работа в дневное и ночное время
Летательный аппарат может выполнять задачи по охране побережья и границ, морскому мониторингу, логистическому снабжению, а также поисково-спасательному обеспечению, работая днём и ночью в сложных погодных условиях.
В условиях стихийных бедствий, таких как наводнения, оползни или чрезвычайные ситуации в труднодоступных районах, Helang 1000 способен оперативно доставлять продовольствие, медицинские принадлежности, оборудование и системы связи в пострадавшие регионы, когда дороги и порты недоступны.
HELANG 1000 E
Летающая медицинская платформа
Конфигурация Helang 1000 для экстренных служб разработана как летающая медицинская платформа, способная обеспечивать оказание передовой медицинской помощи в местах, где время и доступ имеют решающее значение. Просторная кабина позволяет установить полностью оснащённый бортовой медицинский комплекс, включая компоновку по типу операционной, роботизированную хирургию, современные системы жизнеобеспечения и пространство для безопасной и эффективной работы медицинского персонала во время полёта.
Удалённые медицинские процедуры
Благодаря сочетанию высокой грузоподъёмности, стабильности и автоматизированного управления полётом, Helang 1000 EMS значительно расширяет возможности экстренного реагирования, сокращая время отклика и уменьшая зависимость от традиционной эвакуации наземным транспортом или вертолётами.
1 / 5
Избыточные двигатели, возможность авторотации, опциональные парашютные системы и режимы посадки на воду обеспечивают максимальную надёжность при выполнении любых миссий.
Платформа проходит этап отработки на реальных грузовых операциях, прежде чем развиваться для перевозки пассажиров или использования в военных целях.
Наши контакты
Меня зовут Игорь Маслов. Я родился 7 декабря 1964 года в Германии, и инженерия была частью моей жизни столько, сколько я себя помню. В 1982 году я поступил в Московский технический университет имени Баумана, где изучал конструкторскую инженерию. В те годы я также открыл для себя ещё одну страсть, которая сформировала мой образ мышления — ралли на классических автомобилях и создание спортивных машин. Это научило меня, что выдающаяся инженерия — это не только расчёты, но и характеристики работы, надёжность и поведение машины в реальном мире.
После окончания университета я перешёл в частное промышленное производство и провёл несколько лет, создавая технологические заводы для переработки металлов и керамики. Этот период дал мне нечто крайне ценное: способность взять концепцию, разработать её, произвести и обеспечить её стабильную работу — не как прототип, а как полноценный реальный продукт.
С 2000 года всё моё внимание полностью сосредоточено на авиации. Более 25 лет я занимаюсь проектированием и разработкой как пилотируемых, так и беспилотных вертолётных технологий, и всю свою жизнь посвятил решению сложных инженерных задач. Я также являюсь частным пилотом, что помогает мне сохранять практический взгляд на авиацию — для меня самолёт должен быть не только красивым на бумаге, но и безопасным, эффективным и действительно управляемым в полёте.
Сегодня я являюсь одним из ключевых участников этого проекта беспилотного летательного аппарата. Для меня особенность этого проекта в том, что он стал чем-то большим, чем просто инженерия — он превратился в семейную миссию. Мой сын Марк работает со мной с 15 лет, усваивая дисциплину и детали, необходимые для проектирования самолётов. У меня также есть другой сын, которому сейчас 20 лет, и он обладает высокой квалификацией в области 3D-печати; его экспертиза поддерживает быстрое развитие и оперативную итерацию при производстве прототипов.
Около 80% самолёта — это наша собственная разработка, а производственные технологии, которые нам необходимы, не теоретические — они доступны и уже проверены на других проектах. Именно поэтому я искренне верю, что прототип можно создать эффективно и успешно.
Первый самолет, направленный в Кыргызстан для эксплуатации по реальному оплачиваемому контракту
Схема заключения контрактов, поддерживаемая подписанным Меморандумом о взаимопонимании (ПРИЛОЖЕНИЕ 1)
Как только прототип 1 начнет работать по контракту, мы немедленно приступим к Прототипу 2
Прототип 2 будет включать улучшения, основанные на:
оперативные полетные данные
производительность системы
структурная обратная связь
наблюдения за техническим обслуживанием и надежностью
Прототип 2 будет построен и испытан в Малайзии, включая местный контракт на проведение испытаний (будет подтвержден позднее).
Малайзия предлагает эффективные условия тестирования в реальных условиях, включая островную логистику и удаленные операции по поставкам
Прототип 3 становится окончательной версией разработки перед началом серийного производства
Этот самолет будет полностью доработан с использованием данных и улучшений, полученных из прототипов 1 и 2
Зона тестирования будет подтверждена (на основе профиля миссии и утверждений)
На этом этапе воздушное судно полностью проходит валидацию на соответствие:
готовность к продажам
планирование серийного производства
стратегия расширения масштабов деятельности
Основным ограничивающим фактором для серийного производства, как правило, является доступность двигателя, поэтому соглашения о поставках двигателей будут заключаться заблаговременно.
Имея бюджет в 10 миллионов евро, мы можем заранее закупить и хранить компоненты для 25 дронов
При наличии 15 человек на сборочной линии производственная мощность будет составлять:
25 дронов в год
Потоки разработки, инициируемые параллельно:
Разработка военной версии начинается в сотрудничестве с заинтересованными сторонами в сфере обороны
Запускается концепция VIP-версии (“Летающий офис”)
Начинается процесс сертификации в ключевых регионах:
США
Европа
Австралия
Компания становится финансово самодостаточной, что позволяет наращивать производство
Производственные мощности увеличится до:
40 дронов в год
Летные испытания и валидация будут распространяться на все:
VIP-конфигурация
Конфигурация медицинского обслуживания / EMS
Военная конфигурация
Производство увеличится до:
50 дронов в год
Все основные варианты будут завершены и готовы к эксплуатации:
Карго (базовая модель)
VIP
Медицинский
Военный
Мы получили серьёзные предложения по разработке и производству этого самолёта в Китае, Индии и Германии. Мы посетили все три страны и тщательно их оценили. У каждого варианта были свои сильные стороны, но ни один из них не подходил для проекта такого масштаба и важности.
Индия
Возникли трудности, связанные с условиями работы и долгосрочной устойчивостью для нашей команды.
Китай
Возникли сомнения относительно возможности сохранять долгосрочный контроль и право собственности на проект.
Германия
Обеспечивает высокие инженерные возможности, но регуляторная среда здесь чрезмерно сложна, что замедляет разработку и повышает затраты и сложность проекта.
Помимо инфраструктуры и инвестиций, мы задали себе простой, но крайне важный вопрос:
Где мы хотим провести следующие пять лет своей жизни, создавая этот самолёт?Этот вопрос оставался без ответа — до появления Малайзии.
Всё изменилось, когда мы приехали в Малайзию в качестве участника выставки ASEAN Drone Tech, где встретились с Мартином Брааэном. С первых же обсуждений стало ясно, что Малайзия предлагает нечто уникальное.
На мероприятии Helang 1000 вызвал большой интерес в следующих областях:
Реакция была мгновенной и искренней. Мы установили значимые контакты, и стало ясно, что если проект продолжится, многие из этих участников захотят стать его частью.
Малайзия предлагает редкое сочетание преимуществ:
Культура бизнеса, ориентированная на людей, с высоким интересом к долгосрочному сотрудничеству
Низкие затраты на разработку и производство без ущерба для возможностей
Правительство, активно поддерживающее развитие беспилотных и передовых летательных аппаратов
Что важнее всего, Мелака развивается как специализированный центр беспилотной и передовой авиации, с:
Это делает возможным проектирование, строительство, тестирование и доработку самолёта в одном месте.
В настоящее время Малайзия формирует коалицию из различных государственных и частных агентств для создания партнёрства с целью защиты интересов страны. Мы рассматриваем это как отличную взаимную возможность сотрудничества в рамках нескольких дрон-проектов.
Нам просто нужно начать, и военные, а также частный сектор будут внимательно следить за нашими действиями.
Инвестиционные группы, такие как Khazanah, также являются подходящими партнёрами на этапе масштабирования. Проект нацелен на то, чтобы стать малайзийской разработкой, с соответствующим именем и правом гордиться этим.
